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牛市篇章未完待续从全球来看,国泰君安期货分析师王蓉分析,俄铝制裁事件对电解铝供需面的影响需要分三步路径来看。首先,现阶段市场交易的主线在于,俄铝铝锭的贸易流通在海外市场被限,导致这部分供应的短期消失,短期区域性的平衡被打破,供应会出现明显的缺口。根据俄铝2017年度财务报告来测算,美国、欧洲(除俄罗斯)及日韩占到俄铝主营业务收入的比重大约接近62.6%,其中欧美占比大约在50%。

如此看来,“减少公路运输量,增加铁路运输量”绝非简单的“加减法”,而是一道牵扯到统筹规划、完善硬件、理顺价格等问题的复杂“方程式”。唯有多管齐下、多措并举,方能见到实效。难,也得改!改革箭在弦上,已经不得不发。长期以来,运输结构不优既降低了运输效率、推高了物流成本,也加重了环境污染、提升了安全风险。《中国机动车环境管理年报(2018)》显示,2017年,我国柴油货车保有量近1700万辆,仅占全国汽车保有量的7.8%,但氮氧化物、颗粒物的排放量却分别占汽车排放总量的57.3%、77.8%。相比之下,铁路单位货物周转量的能耗和污染物排放,仅为公路的1/7、1/13。此外,近10年来全国因超限超载违法引发的重特大交通事故也是触目惊心。正如交通运输部副部长刘小明所说,加快运输结构调整是实现交通运输高质量发展的必然要求,也是打好污染防治攻坚战的重要举措,一举多得。

中信证券研报指出,外部流动性和内部政策的转机已经明确,国内货币政策依然趋松,金融市场的局部风险可控,不会蔓延。市场向上的拐点将逐步确立,建议积极配置,紧扣三条主线:继续以大消费和大金融为底仓,特别关注其中外资偏好的龙头品种;逆周期政策催化,基建板块景气回暖;关注科创板映射下的A股成长股龙头。

今年9月12日,中国国旅控股股东中国旅游集团有限公司(以下简称“旅游集团”)总部正式从北京迁入海口,注册资本高达158亿元。值得一提的是,旅游集团的这一调整于今年7月初海南与央企首轮战略合作协议签约仪式上落定,仅两个月后就快速兑现。此外,中国国旅早在今年8月,就曾表明拟大举进军海南,并将旗下中免公司直接持有的83家全资或控股子公司股权划转给中免海南公司。10月22日,旅游集团正式宣布接受海南省国资委无偿划转的海南省免税品有限公司(以下简称“海免公司”)51%股权,正式成为海免公司的控股股东。据悉,目前国内拥有免税经营牌照的公司包括中免、海免、珠免、深免、中出服、中侨免等数家。而在海免纳入国旅集团前,海南免税市场中仅有中免和海免两家公司。旅游集团接受海免公司股权后,意味着中国国旅在海南免税市场确立了一家独大的地位。

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